長距離定期路線バス市場の自由化法案が5月末に連邦議会（下院）で可決される見通しとなったことを受け、ドイツ鉄道（DB）が利用者数の少ない駅をICE（高速鉄道）の停車対象から外すことを検討している。自由化されると、鉄道からバスに乗客が流出し、ICEの収益低下が予想されるためで、DBは停車駅を利用者の多い都市に絞り込むことで対応したい考え。同社のウルリッヒ・ホンブルク旅客運輸担当取締役が『フィナンシャルタイムズ（ドイツ版、FTD）』紙のインタビューで明らかにした。
\ドイツでは1930年代に制定された連邦旅客輸送法（PBefG）で、DBによる長距離定期バス市場の独占が事実上、認められている。中道右派の現政権はこの現状を改め、鉄道より安価な民営の長距離バスを促進。消費者の選択肢を広げる考えだ。
\ペーター・ラムザウアー連邦交通相は同法案について、乗用車の代わりにバスを利用する市民を増やし、環境保護を強化するのが狙いだと指摘。鉄道を脅かすことはないと強調している。また、ドイツ消費者センター連盟は鉄道とバスでは利用者層が全く異なると指摘。法改正を理由に停車駅を削減するのは筋違いだと批判している。
\
