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2025/11/6

ドイツ経済ニュース速報

乗用車新車登録10月も増加、3台に1台がBEV ・PHVに

ドイツ連邦陸運局（KBA）が5日に発表した10月の乗用車新車登録台数は25万133台と なり、前年同月を7.8％上回った。増加は4カ月連続。環境対応車の需要がこれまでに 引き続き旺盛で全体が押し上げられた。コロナ禍前の19年同月に比べると12％少な い。 1〜10月の累計は前年同期比0.5％増の236万481台。19年同期比では22％落ち込んだ。 10月の新車登録を動力源別でみると、電気自動車（BEV）は前年同月比47.7％増の5万 2,425台と大きく拡大。プラグインハイブリッド車（PHV）も60.0％増の3万946台と極 めて好調だった。PHVを含むハイブリッド車（HV）は10万1,598台で、19.5％増えた。 純粋な内燃機関車はガソリン車が12.9％減の6万4,706台、ディーゼル車が同15.8％減 の3万462台とこれまでに引き続き落ち込んだ。 シェアをみると、BEVは前年同月の15.3％から21.0％、PHVは8.3％から12.4％へと拡 大。HVは4.0ポイント増の40.6％に上昇した。ガソリン車は32.0％から25.9％、 ディーゼル車は15.6％から12.2％に低下している。BEVとPHVの合計のシェアは33.4％ （前年同月23.6％）、BEVとHVは同61.6％（51.9％）に上った。 環境対応車のシェア拡大を受け、走行1キロメートル当たりの新車の二酸化炭素 （CO2）排出量は前年同月比11.4％減の100.6グラムと大幅に低下した。 伸び率が最も大きかった部門は超小型車で、31.2％に達した。中型車（25.8％増）、 SUV（16.3％増）、ミニバン（16.2％増）も好調だった。大型バン（38.6％減）と大 型車（34.7％減）は振るわなかった。 シェアはSUVが最も大きく、33.9％（前年同月31.4％）に上った。これにコンパクト カーが17.1％（18.4％）、小型車が12.0％（12.1％）で続いた。4位はオフロード車 で10.6％、5位は中型車で8.7％だった。 各ブランドの実績をみると、伸び率が最も大きかったのは前月同様、中国のBYDで、 866.3％増の3,353台を記録した。シェア（1.3％）は2カ月連続で1％を超えた。伸び 率2位はアルピーヌ（441.7％増の130台）、3位はベントリー（414.3％増の36台）、4 位はアストンマーチン（411.1％増の46台）と欧州勢が占めた。 ドイツ車ではMAN（72.4％増の100台）、ミニ（30.2％増の3,510台）、BMW（24.3％増 の2万3,563台）、アウディ（15.5％増の1万9,091台）が2ケタ台の伸びを記録。VW （9.9％増の4万8,274台）、フォード（6.1％増の8,321台）、メルセデス（4.3％増の 2万4,225台）、オペル（0.8％増の1万3,345台）も前年同月を上回った。ポルシェ （11.8％減の2,524台）とスマート（43.3％減の484台）は減少した。 日本車はすべて減少した。各ブランドの実績はスズキが2.5％減の1,747台、日産が5. 7％減の2,068台、ホンダが9.6％減の567台、マツダが19.2％減の3,081台、トヨタが 20.0％減の7,310台、レクサスが33.4％減の394台、スバルが36.0％減の247台、三菱 が56.0％減の876台となっている。 日本車以外の主な輸入ブランド（シェア1％以上）ではMGロエベ（94.7％増の2,788 台）、シュコダ（23.6％増の2万2,225台）、現代（14.7％増の8,215台）、セアト （12.6％増の1万3,246台）、フィアット（12.4％増の4,012台）、ダチア（5.2％増の 5,876台）、シトロエン（2.8％増の4,099台）が増加。起亜（3.7％減の5,168台）、 ルノー（5.7％減の5,106台）、ボルボ（11.7％減の4,492台）、プジョー（31.3％減 の4,979台）は減少した。前月に久しぶりにシェアを1％台に回復させたテスラは 53.5％減の750台と振るわず、シェアは0.3％に縮小した。 中国車はリープモーターが942台、シャオペンが259.0％増の359台、リンク・アン ド・コーが193.8％増の47台、GWMが84.7％減の33台、NIOが6.7％増の16台、DEEPALが 1台、オモダが0台、チェリーが0台だった。ベトナムのビンファストは125.0％増の45 台、トルコのトッグは6台となっている。